GAC AION Y 2023 EV എസ്യുവി
പുതിയ എനർജി മോഡലുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, അല്ലാതെ എല്ലാവരും ചിന്തിച്ചേക്കാംടെസ്ല, BYDഏകനാണ്.പുതിയ ഊർജ്ജ മേഖലയിൽ ഈ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളും താരതമ്യേന വിജയകരമാണെന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ GAC അയാൻ ശക്തമായ ആക്കം കൂട്ടുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡ് കൂടിയാണ്.അയൻ വൈഅതിലും ശക്തമാണ്.ഇത് Aion-ന്റെ പ്രധാന മോഡലാണ്, അതിന്റെ വിൽപ്പന അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ Aion Y-യുടെ വില/പ്രകടന അനുപാതം വളരെ മികച്ചതാണ്, ഇത് പല ഉപയോക്താക്കൾക്കും പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്.
2023-ൽ ചൈനയിലെ അയാൻ Y-യുടെ വിൽപ്പന അളവ് എല്ലാ വിധത്തിലും ഉയരുകയാണ്, പ്രതിമാസ വർധന നിരക്ക് ചെറുതല്ല.ജനുവരിയിൽ, അയാൻ വൈയുടെ വിൽപ്പന അളവ് 5,000 ൽ താഴെ മാത്രമാണ്.എന്നാൽ മാർച്ചിൽ, അയാൻ വൈയുടെ വിൽപ്പന അളവ് ഇതിനകം 13,000 വാഹനങ്ങൾ കവിഞ്ഞു.ഏപ്രിലിൽ, 21,000-ലധികം വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ച് അയാൻ വൈയുടെ വിൽപ്പന വീണ്ടും കുത്തനെ ഉയർന്നു.അത്തരം വിൽപ്പന അളവ് തീർച്ചയായും വളരെ ആശ്ചര്യകരമാണ്.അയാൻ വൈയുടെ വിൽപ്പന അളവും വിപണി പ്രകടനവും ശരിക്കും ശക്തമാണ്.
ചില ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമെ അയാൻ Y യ്ക്ക് ഇത്രയും മികച്ച വിപണി പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയുന്നതിന്റെ കാരണം, പ്രധാനമായും അയാൻ വൈയുടെ ഉൽപ്പന്ന ശക്തി ശരിക്കും മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല വില താരതമ്യേന ആളുകൾക്ക് അടുത്താണ്.ഒരേ വിലയിൽ മത്സരിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, Aion Y-യുടെ പ്രവേശന വിലയും കുറവായിരിക്കും.അതേ സമയം, Aion Y യുടെ ബാറ്ററി ലൈഫും പവറും മികച്ച പ്രകടനമുള്ളതിനാൽ Aion Y ന് നിലവിലെ വിൽപ്പന പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയും.
ഒരു ഉൽപ്പന്ന വീക്ഷണകോണിൽ, കോംപാക്റ്റ് പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയായ അയോൺ വൈ ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന ജനപ്രിയമാണ്, പ്രധാനമായും അയോൺ വൈയുടെ വില 119,800 നും 202,600 സിഎൻവൈയ്ക്കും ഇടയിലാണ്.ഈ വിലയിൽ ഉയർന്ന കോൺഫിഗറേഷന്റെയും മികച്ച കോൺഫിഗറേഷന്റെയും മത്സരത്തിൽ പ്രയോജനമൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, അയാൻ Y യുടെ പരിധി തീർച്ചയായും വളരെ കുറവാണ്.സമാന നിലവാരത്തിലുള്ള മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, Aion Y യുടെ പ്രവേശന വില കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതായിരിക്കും.തീർച്ചയായും, Aion Y- യുടെ ലോ-എൻഡ് പതിപ്പിന് അൽപ്പം ശക്തി കുറവായിരിക്കും, എന്നാൽ വില വേണ്ടത്ര അനുകൂലമാണ്.അതിനാൽ, അയാൻ വൈ ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന മത്സരത്തിലാണ്.
ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ കാര്യത്തിൽ, Aian Y യുടെ പ്രകടനം ശരാശരിയായി മാത്രമേ കണക്കാക്കാനാകൂ.ഇതിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ് മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: 430KM, 510KM, 610KM, എന്നാൽ നഗര ഗതാഗതത്തിന് ഇത് മതിയാകും.ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, Aian Y യുടെ ലോ-എൻഡ് പതിപ്പ് 136 കുതിരശക്തിയും 176N m ടോർക്കും കൊണ്ട് തീർച്ചയായും താഴ്ന്നതാണ്.പുതിയ എനർജി മോഡലുകൾക്കിടയിൽ അത്തരം പവർ പെർഫോമൻസ് താരതമ്യേന മോശമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, അയാൻ Y-യുടെ ലോ-എൻഡ് പതിപ്പ് ത്രെഷോൾഡ് വിലയും മത്സരാധിഷ്ഠിതവും കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്119,800 CNY വിലഇപ്പോഴും ഒരു മത്സര നേട്ടമുണ്ട്.Aian Y മോട്ടോറിന്റെ മറ്റ് പതിപ്പുകൾക്ക് പരമാവധി കുതിരശക്തി 204 കുതിരശക്തിയും പരമാവധി 225N m ടോർക്കും.ഇത് ശക്തമല്ലെങ്കിലും, ഇത് ലോ-എൻഡ് പതിപ്പിനേക്കാൾ വളരെ ശക്തമാണ്.
AION Y സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
കാർ മോഡൽ | 2023 AION Y യംഗർ | 2023 AION Y യംഗർ സ്റ്റാർ പതിപ്പ് | 2023 പ്ലസ് 70 ആസ്വാദന പതിപ്പ് | 2023 പ്ലസ് 70 സ്മാർട്ട് പതിപ്പ് |
അളവ് | 4535x1870x1650mm | |||
വീൽബേസ് | 2750 മി.മീ | |||
പരമാവധി വേഗത | 150 കി.മീ | |||
0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ സമയം | ഒന്നുമില്ല | |||
ബാറ്ററി ശേഷി | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | മാഗസിൻ ബാറ്ററികൾ | |||
ദ്രുത ചാർജിംഗ് സമയം | ഒന്നുമില്ല | |||
100 കിലോമീറ്ററിന് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
ശക്തി | 136hp/100kw | 204hp/150kw | ||
പരമാവധി ടോർക്ക് | 176 എൻഎം | 225 എൻഎം | ||
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം | 5 | |||
ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം | ഫ്രണ്ട് FWD | |||
ദൂരപരിധി | 430 കി.മീ | 510 കി.മീ | ||
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | ട്രെയിലിംഗ് ആം ടോർഷൻ ബീം നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ |
കോൺഫിഗറേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, Aion Y യുടെ പ്രകടനം സമ്പന്നമാണെന്ന് പറയാനാവില്ല, അത് മതിയായതായി മാത്രമേ കണക്കാക്കൂ, പ്രത്യേകിച്ച് Aion Y യുടെ ലോ-എൻഡ് പതിപ്പ്, വളരെ ഉയർന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ നൽകാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ പരമ്പരാഗത കോൺഫിഗറേഷൻ നൽകാനും കഴിയും..റിവേഴ്സിംഗ് റഡാർ, റിവേഴ്സിംഗ് ഇമേജ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, കീലെസ് എൻട്രി, കീലെസ് സ്റ്റാർട്ട്, മുതലായ വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള സ്ക്രീൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവയും അയോൺ വൈയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷനുകളാണ്, അതിനാൽ ഉപയോക്താക്കൾ തികച്ചും സംതൃപ്തരാണ്.കൂടാതെ, Aion Y യുടെ ശരീര വലുപ്പം വലുതല്ലെങ്കിലും, കാറിന്റെ നീളം 4.5 മീറ്റർ മാത്രമാണ്, എന്നാൽ വീൽബേസ് 2.75 മീറ്ററാണ്, കൂടാതെ കാറിനുള്ളിലെ ഇടം ഇപ്പോഴും മികച്ചതാണ്, ഇത് Aion Y യുടെ നേട്ടമാണ്. .
കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അയാൻ വൈയുടെ രൂപകൽപ്പന യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് അയാൻ വൈയുടെ മുൻവശത്തെ ബൂമറാംഗ് ശൈലിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്.പൂർണ്ണമായി അടച്ച മുൻഭാഗവുമായി ചേർന്ന്, Aion Y, കായികവും സാങ്കേതികവുമായി തോന്നുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, Aion Y യുടെ സൈഡ് ഡിസൈൻ അൽപ്പം യാഥാസ്ഥിതികമാണ്, കൂടാതെ ഇയാൻ Y യുടെ പിൻഭാഗവും മുൻഭാഗത്തെ പോലെ അതിശയിപ്പിക്കുന്നതല്ല.അയോൺ Y യുടെ ഡിസൈൻ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും കാറിന്റെ മുൻവശത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് പറയാം, പിന്നിലെയും ബോഡിയുടെയും രൂപകൽപ്പന ഏറ്റവും അനിഷേധ്യമാണ്.
ഇന്റീരിയറിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, അയോൺ വൈയുടെ ഡിസൈൻ ഇപ്പോഴും വളരെ അവന്റ്-ഗാർഡ് ആണ്.രണ്ട് കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന വലിയ സ്ക്രീനുകൾക്ക് പുറമേ, Aion Y യുടെ ഇന്റീരിയറിന് ശക്തമായ ശ്രേണിയുടെ ബോധമുണ്ട്, മാത്രമല്ല മൊത്തത്തിലുള്ള ശൈലി പ്രധാനമായും ലളിതവും അന്തരീക്ഷവുമാണ്.വർണ്ണ പൊരുത്തത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അയാൻ വൈ ആഴത്തിലും ഒന്നിലധികം നിറങ്ങളിലും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് കാറിലെ അന്തരീക്ഷത്തെ കൂടുതൽ സജീവമാക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് വളരെ കുഴപ്പത്തിലാകില്ല, ഇത് അംഗീകാരത്തിന് അർഹമാണ്.
യുടെ വിൽപ്പനയാണെന്നത് തർക്കമില്ലഅയൻ വൈവളരെ മികച്ചതായിരിക്കും, കൂടാതെ ലോ-എൻഡ് മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ പരിധി താഴ്ത്തിയതിന് ശേഷം അയാൻ വൈ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ആകർഷകമാണെന്ന് സമ്മതിക്കണം.കൂടാതെ, സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അയാൻ വൈക്ക് നല്ല മത്സര നേട്ടമുണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിന് അത്തരമൊരു വിപണി പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള എതിരാളിയായ BYD യുവാൻ പ്ലസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, Aion Y യുടെ വിൽപ്പന ഇപ്പോഴും അൽപ്പം കുറവാണെന്നത് ഖേദകരമാണ്.എന്നാൽ ഉപയോക്താവിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, അയാൻ വൈയുടെ താഴ്ന്ന പതിപ്പിന് സ്വന്തം കാറുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് ഇപ്പോഴും പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്.
ഇന്റീരിയർ
ഇതുവരെയുള്ള ഓരോ മോഡലും ഇന്റീരിയർ തിരിച്ച് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ ഇത് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്.എക്സ്പെംഗ് പി 7 ന്റെ പുറംഭാഗം മായ്ക്കുമ്പോൾ, ഇന്റീരിയർ വീണ്ടും തികച്ചും പുതിയ ഒന്നാണ്.അതൊരു മോശം ഇന്റീരിയർ ആണെന്ന് പറയാനാവില്ല, അതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.സാമഗ്രികൾ P7-ന് മുകളിലുള്ള ഒരു ക്ലാസ് ആണ്, നിങ്ങൾ മുങ്ങിത്താഴുന്ന മൃദുവായ നാപ്പാ ലെതർ സീറ്റുകൾ, മുൻവശത്തെ പോലെ തന്നെ പിൻഭാഗത്തും മികച്ച സീറ്റ് സൗകര്യമുണ്ട്, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ അപൂർവമാണ്.
മുൻ സീറ്റുകൾ ഹീറ്റ്, വെന്റിലേഷൻ, മസാജ് ഫംഗ്ഷൻ എന്നിവയെ പ്രശംസിക്കുന്നു, ഇക്കാലത്ത് ഈ നിലവാരത്തിൽ ഏതാണ്ട് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. ഇത് മുഴുവൻ ക്യാബിൻ ഹിപ്പ് അപ്പ്, നല്ല സോഫ്റ്റ് ലെതർ & ഫോക്സ് ലെതർ, അതുപോലെ മാന്യമായ മെറ്റൽ ടച്ച് പോയിന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
ചിത്രങ്ങൾ
നാപ്പ സോഫ്റ്റ് ലെതർ സീറ്റുകൾ
DynAudio സിസ്റ്റം
വലിയ സംഭരണം
പിൻ ലൈറ്റുകൾ
Xpeng Supercharger (200 km+ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ)
കാർ മോഡൽ | അയോൺ വൈ | |||
2023 AION Y യംഗർ | 2023 AION Y യംഗർ സ്റ്റാർ പതിപ്പ് | 2023 പ്ലസ് 70 ആസ്വാദന പതിപ്പ് | 2023 പ്ലസ് 70 സ്മാർട്ട് പതിപ്പ് | |
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ | ||||
നിർമ്മാതാവ് | GAC അയോൺ ന്യൂ എനർജി | |||
ഊർജ്ജ തരം | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് | |||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | 136എച്ച്പി | 204എച്ച്പി | ||
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 430 കി.മീ | 510 കി.മീ | ||
ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂർ) | ഒന്നുമില്ല | |||
പരമാവധി പവർ(kW) | 100(136hp) | 150(204hp) | ||
പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 176 എൻഎം | 225 എൻഎം | ||
LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
പരമാവധി വേഗത(KM/H) | 150 കി.മീ | |||
100 കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
ശരീരം | ||||
വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2750 | |||
ഫ്രണ്ട് വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1600 | |||
പിൻ വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1600 | |||
വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
കെർബ് ഭാരം (കിലോ) | 1635 | 1685 | ||
ഫുൾ ലോഡ് മാസ് (കിലോ) | 2180 | |||
ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (സിഡി) | ഒന്നുമില്ല | |||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | ||||
മോട്ടോർ വിവരണം | പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 136 എച്ച്പി | പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 204 എച്ച്പി | ||
മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | |||
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 100 | 150 | ||
മോട്ടോർ മൊത്തം കുതിരശക്തി (Ps) | 136 | 204 | ||
മോട്ടോർ ടോട്ടൽ ടോർക്ക് (Nm) | 176 | 225 | ||
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 100 | 150 | ||
മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 176 | 225 | ||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | ഒന്നുമില്ല | |||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | ഒന്നുമില്ല | |||
ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ നമ്പർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | |||
മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് | |||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ||||
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ബ്രാൻഡ് | EVE/Gotion | EVE/ടൈംസ് GAC/CALB | ||
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | മാഗസിൻ ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ശേഷി(kWh) | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഒന്നുമില്ല | |||
ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോർട്ട് | ||||
ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ | |||
ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് | ||||
ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ് | ||||
ഡ്രൈവ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് FWD | |||
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് തരം | ഒന്നുമില്ല | |||
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | ട്രെയിലിംഗ് ആം ടോർഷൻ ബീം നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | |||
ശരീര ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | |||
ചക്രം/ബ്രേക്ക് | ||||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | |||
പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | സോളിഡ് ഡിസ്ക് | |||
മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 215/55 R17 | |||
പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 215/55 R17 |
കാർ മോഡൽ | അയോൺ വൈ | |||
2023 പ്ലസ് 70 ടെക്നോളജി പതിപ്പ് | 2023 പ്ലസ് 80 ആസ്വാദന പതിപ്പ് | 2023 പ്ലസ് 80 സ്മാർട്ട് പതിപ്പ് | 2022 പ്ലസ് 70 എൻജോയ്മെന്റ് പതിപ്പ് | |
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ | ||||
നിർമ്മാതാവ് | GAC അയോൺ ന്യൂ എനർജി | |||
ഊർജ്ജ തരം | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് | |||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | 204എച്ച്പി | |||
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 510 കി.മീ | |||
ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂർ) | ഒന്നുമില്ല | |||
പരമാവധി പവർ(kW) | 150(204hp) | |||
പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 225 എൻഎം | |||
LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
പരമാവധി വേഗത(KM/H) | 150 കി.മീ | |||
100 കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 13.3kWh | 12.6kWh | 13.7kWh | |
ശരീരം | ||||
വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2750 | |||
ഫ്രണ്ട് വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1600 | |||
പിൻ വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1600 | |||
വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
കെർബ് ഭാരം (കിലോ) | 1685 | 1650 | 1735 | |
ഫുൾ ലോഡ് മാസ് (കിലോ) | 2180 | |||
ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (സിഡി) | ഒന്നുമില്ല | |||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | ||||
മോട്ടോർ വിവരണം | പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 204 എച്ച്പി | |||
മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | |||
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 150 | |||
മോട്ടോർ മൊത്തം കുതിരശക്തി (Ps) | 204 | |||
മോട്ടോർ ടോട്ടൽ ടോർക്ക് (Nm) | 225 | |||
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 150 | |||
മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 225 | |||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | ഒന്നുമില്ല | |||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | ഒന്നുമില്ല | |||
ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ നമ്പർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | |||
മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് | |||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ||||
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | |
ബാറ്ററി ബ്രാൻഡ് | EVE/ടൈംസ് GAC/CALB | ഫാരസിസ് | EVE/ടൈംസ് GAC | |
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | മാഗസിൻ ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ശേഷി(kWh) | 61.7kWh | 69.98kWh | 63.98kWh | |
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഒന്നുമില്ല | |||
ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോർട്ട് | ||||
ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ | |||
ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് | ||||
ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ് | ||||
ഡ്രൈവ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് FWD | |||
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് തരം | ഒന്നുമില്ല | |||
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | ട്രെയിലിംഗ് ആം ടോർഷൻ ബീം നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | |||
ശരീര ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | |||
ചക്രം/ബ്രേക്ക് | ||||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | |||
പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | സോളിഡ് ഡിസ്ക് | |||
മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 215/50 R18 | 215/55 R17 |
കാർ മോഡൽ | അയോൺ വൈ | ||||
2022 പ്ലസ് 70 സ്മാർട്ട് പതിപ്പ് | 2022 പ്ലസ് 70 ടെക്നോളജി പതിപ്പ് | 2022 പ്ലസ് 80 ആസ്വാദന പതിപ്പ് | 2022 പ്ലസ് 80 സ്മാർട്ട് പതിപ്പ് | 2022 പ്ലസ് 80 സ്മാർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് പതിപ്പ് | |
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ | |||||
നിർമ്മാതാവ് | GAC അയോൺ ന്യൂ എനർജി | ||||
ഊർജ്ജ തരം | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് | ||||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | 204എച്ച്പി | ||||
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 510 കി.മീ | 610 കി.മീ | |||
ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂർ) | ഒന്നുമില്ല | ||||
പരമാവധി പവർ(kW) | 150(204hp) | ||||
പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 225 എൻഎം | ||||
LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
പരമാവധി വേഗത(KM/H) | 150 കി.മീ | ||||
100 കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 13.7kWh | 13.8kWh | |||
ശരീരം | |||||
വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2750 | ||||
ഫ്രണ്ട് വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1600 | ||||
പിൻ വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1600 | ||||
വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | ||||
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | ||||
കെർബ് ഭാരം (കിലോ) | 1735 | 1750 | |||
ഫുൾ ലോഡ് മാസ് (കിലോ) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (സിഡി) | ഒന്നുമില്ല | ||||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | |||||
മോട്ടോർ വിവരണം | പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 204 എച്ച്പി | ||||
മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | ||||
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 150 | ||||
മോട്ടോർ മൊത്തം കുതിരശക്തി (Ps) | 204 | ||||
മോട്ടോർ ടോട്ടൽ ടോർക്ക് (Nm) | 225 | ||||
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 150 | ||||
മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 225 | ||||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | ഒന്നുമില്ല | ||||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | ഒന്നുമില്ല | ||||
ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ നമ്പർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | ||||
മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് | ||||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | |||||
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ബ്രാൻഡ് | EVE/ടൈംസ് GAC | CALB | |||
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | മാഗസിൻ ബാറ്ററി | ||||
ബാറ്ററി ശേഷി(kWh) | 63.98kWh | 76.8kWh | |||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഒന്നുമില്ല | ||||
ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോർട്ട് | |||||
ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ | ||||
ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് | |||||
ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ് | |||||
ഡ്രൈവ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് FWD | ||||
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് തരം | ഒന്നുമില്ല | ||||
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | ||||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | ട്രെയിലിംഗ് ആം ടോർഷൻ ബീം നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | ||||
സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | ||||
ശരീര ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | ||||
ചക്രം/ബ്രേക്ക് | |||||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | ||||
പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | സോളിഡ് ഡിസ്ക് | ||||
മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 |
വെയ്ഫാങ് സെഞ്ച്വറി സോവറിൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ സെയിൽസ് കോ., ലിമിറ്റഡ്.ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലകളിലെ വ്യവസായ പ്രമുഖനാകുക.പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ലോ-എൻഡ് ബ്രാൻഡുകൾ മുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും അൾട്രാ ലക്ഷ്വറി ബ്രാൻഡ് കാർ കയറ്റുമതി വിൽപ്പനയും വരെ വ്യാപിക്കുന്നു.ബ്രാൻഡ്-ന്യൂ ചൈനീസ് കാർ കയറ്റുമതിയും ഉപയോഗിച്ച കാർ കയറ്റുമതിയും നൽകുക.