BYD ഹാൻ DM-i ഹൈബ്രിഡ് സെഡാൻ
യുടെ പ്രകടനംBYD ഹാൻ DM-i ചാമ്പ്യൻ പതിപ്പ്വളരെ നല്ലതാണ്, അത് പവർ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം അല്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയാണെങ്കിലും, ഇതിന് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകാനാകും.മനോഹരമായ രൂപം, ഗംഭീരമായ ഇന്റീരിയർ, വിശാലമായ ഇടം എന്നിവയുമായി ചേർന്ന്, സമഗ്രമായ ശക്തി വളരെ ശക്തമാണ്.ഇടത്തരം മുതൽ വലുത് വരെയുള്ള ഒരു പുതിയ എനർജി സെഡാൻ വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാംBYD ഹാൻ DM-i ചാമ്പ്യൻ പതിപ്പ്.
മുൻവശത്തെ വരികളും വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.നല്ല വിഷ്വൽ ഇഫക്റ്റ് കാണിക്കുന്നതിനായി വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഗ്രില്ലിൽ ക്രോം കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും വളരെ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്.ലൈറ്റിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, അഡാപ്റ്റീവ് ഫാർ ആൻഡ് നിയർ ബീമുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ് ലൈറ്റുകൾ, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഉയരം ക്രമീകരിക്കൽ, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഡിലേ ഓഫ് തുടങ്ങിയ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.
ബോഡി ലൈൻ വളരെ നല്ലതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് അരക്കെട്ടിന് ഒരു നല്ല ശ്രേണി കാണിക്കാൻ കഴിയും.വലിപ്പം 4975/1910/1495 എംഎം നീളവും വീതിയും ഉയരവും, വീൽബേസ് 2920 എംഎം ആണ്.വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അത് ഈ തലത്തിൽ അതിന്റെ ശരിയായ പ്രകടനം കൈവരിച്ചു.
വാലിന്റെ ലെയറിംഗ് വളരെ നല്ലതാണ്, ടെയിൽലൈറ്റ് ഒരു ത്രൂ-ടൈപ്പ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ശൈലിയാണ്, അത് കറുപ്പിച്ചതിന് ശേഷം വളരെ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ അടിഭാഗം ഒരു വലിയ പ്രദേശം കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ചലനത്തെ കാണിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വളരെ പ്രായോഗികവുമാണ്.
ഇന്റീരിയർ ഇപ്പോഴും ഒരു ക്ലാസിക് ഫാമിലി ശൈലിയിലാണ്, വർക്ക്മാൻഷിപ്പിലും മെറ്റീരിയലുകളിലും, അതിനാൽ വാഹനത്തിന്റെ സുഖപ്രദമായ പ്രകടനം നന്നായി ഉറപ്പുനൽകുന്നു.സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീനിന്റെ വലിപ്പം 15.6 ഇഞ്ച് ആണ്, കൂടാതെ 12.3 ഇഞ്ച് എൽസിഡി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേയും ഒരു നല്ല സാങ്കേതിക അന്തരീക്ഷം എടുത്തുകാണിക്കാൻ കഴിയും.പ്രായോഗികത ശരിക്കും നല്ലതാണ് എന്നതാണ് കാര്യം.ഇന്റലിജന്റ് ഇന്റർകണക്ഷൻ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ജിപിഎസ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം, നാവിഗേഷൻ റോഡ് കണ്ടീഷൻ ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്പ്ലേ, റോഡ് റെസ്ക്യൂ സർവീസ്, ബ്ലൂടൂത്ത്/കാർ ഫോൺ, OTA അപ്ഗ്രേഡ് തുടങ്ങിയ ഫംഗ്ഷനുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സജീവമായ സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, ലെയിൻ പുറപ്പെടൽ മുന്നറിയിപ്പ്, ഫോർവേഡ് കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, പിൻ ട്രാഫിക് മുന്നറിയിപ്പ്, റിവേഴ്സ് വെഹിക്കിൾ സൈഡ് മുന്നറിയിപ്പ്, DOW ഡോർ ഓപ്പണിംഗ് മുന്നറിയിപ്പ് എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.അതേസമയം, ആക്റ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്, മെർജിംഗ് അസിസ്റ്റ്, ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ലെയ്ൻ സെന്ററിംഗ് കീപ്പിംഗ്, റോഡ് ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഇതിന് ഉണ്ട്.ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ റഡാറുകൾ, 360-ഡിഗ്രി പനോരമിക് ഇമേജുകൾ, ഫുൾ സ്പീഡ് അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ്, കയറ്റം അസിസ്റ്റൻസ് തുടങ്ങിയ ഫംഗ്ഷനുകളും ഓക്സിലറി കൺട്രോൾ കോൺഫിഗറേഷനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.വസ്തുനിഷ്ഠമായി പറഞ്ഞാൽ, കോൺഫിഗറേഷൻ താരതമ്യേന മികച്ചതാണ്.
ബഹിരാകാശ പ്രകടനം വളരെ മികച്ചതാണ്.റൈഡിംഗ് അനുഭവം അനുസരിച്ച്, ലെഗ് റൂമും ഹെഡ് റൂമും മതിയാകും, കൂടാതെ സീറ്റ് റാപ്പിങ്ങും വളരെ മികച്ചതാണ്.മൊത്തത്തിൽ ആളുകൾക്ക് താരതമ്യേന വിശാലവും സുഖപ്രദവുമായ റൈഡിംഗ് അനുഭവം നൽകും.
ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, അതിൽ 139 കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ (പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മോട്ടോറിന് പരമാവധി 218 കുതിരശക്തിയിൽ എത്താൻ കഴിയും, ഒരു E-CVT തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് 231N m ആണ്, മോട്ടറിന്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് 325N m ആണ്.ഔദ്യോഗിക 100-കിലോമീറ്റർ ആക്സിലറേഷൻ സമയം 7.9 സെക്കൻഡ് ആണ്, വസ്തുനിഷ്ഠമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് തീർച്ചയായും വളരെ മുഖ്യധാരയാണ്.
BYD ഹാൻ DM-i സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
കാർ മോഡൽ | BYD ഹാൻ DM | |||
2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 121KM എക്സ്ക്ലൂസീവ് പതിപ്പ് | 2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 200KM എക്സ്ക്ലൂസീവ് പതിപ്പ് | 2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 200KM ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് പതിപ്പ് | 2023 DM-p ഗോഡ് ഓഫ് വാർ പതിപ്പ് 200KM | |
അളവ് | 4975*1910*1495മിമി | |||
വീൽബേസ് | 2920 മി.മീ | |||
പരമാവധി വേഗത | 185 കി.മീ | |||
0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ സമയം | 7.9സെ | 3.7സെ | ||
ബാറ്ററി ശേഷി | 18.3kWh | 30.7kWh | 36kWh | |
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി | |||
ദ്രുത ചാർജിംഗ് സമയം | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.46 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 2.61 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 4.4 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 5.14 മണിക്കൂർ | |
ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് | 121 കി.മീ | 200 കി.മീ | ||
100 കിലോമീറ്ററിന് ഇന്ധന ഉപഭോഗം | 1.71ലി | 0.74ലി | 0.82ലി | |
100 കിലോമീറ്ററിന് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം | 15kWh | 17.2kWh | 22kWh | |
സ്ഥാനമാറ്റാം | 1497cc(ട്യൂബോ) | |||
എഞ്ചിൻ പവർ | 139hp/102kw | |||
എഞ്ചിൻ പരമാവധി ടോർക്ക് | 231 എൻഎം | |||
മോട്ടോർ പവർ | 197hp/145kw | 218hp/160kw | 490hp/360kw (ഇരട്ട മോട്ടോർ) | |
മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് | 316എൻഎം | 325 എൻഎം | 675Nm(മുൻവശം 325Nm)(പിന്നിൽ 350Nm) | |
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം | 5 | |||
ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം | ഫ്രണ്ട് FWD | ഡ്യുവൽ മോട്ടോർ 4WD(ഇലക്ട്രിക് 4WD) | ||
ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചാർജ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം | 5.1ലി | 5.3ലി | 6.3ലി | |
ഗിയർബോക്സ് | ഇ-സി.വി.ടി | |||
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ |
കാർ മോഡൽ | BYD ഹാൻ DM | |||
2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 121KM എലൈറ്റ് പതിപ്പ് | 2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 121KM പ്രീമിയം പതിപ്പ് | 2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 121KM ഹോണർ പതിപ്പ് | 2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 121KM എക്സ്ക്ലൂസീവ് പതിപ്പ് | |
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ | ||||
നിർമ്മാതാവ് | BYD | |||
ഊർജ്ജ തരം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
മോട്ടോർ | 1.5T 139 HP L4 പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 121 കി.മീ | |||
ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂർ) | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.46 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 2.61 മണിക്കൂർ | |||
എഞ്ചിൻ പരമാവധി പവർ (kW) | 102(139hp) | |||
മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 145(197hp) | |||
എഞ്ചിൻ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 231 എൻഎം | |||
മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 316എൻഎം | |||
LxWxH(mm) | 4975*1910*1495മിമി | |||
പരമാവധി വേഗത(KM/H) | 185 കി.മീ | |||
100 കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 15kWh | |||
ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചാർജ്ജ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/100km) | 5.1ലി | |||
ശരീരം | ||||
വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2920 | |||
ഫ്രണ്ട് വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1640 | |||
പിൻ വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1640 | |||
വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
കെർബ് ഭാരം (കിലോ) | 1870 | |||
ഫുൾ ലോഡ് മാസ് (കിലോ) | 2245 | |||
ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി (എൽ) | 50 | |||
ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (സിഡി) | ഒന്നുമില്ല | |||
എഞ്ചിൻ | ||||
എഞ്ചിൻ മോഡൽ | BYD476ZQC | |||
സ്ഥാനചലനം (mL) | 1497 | |||
സ്ഥാനചലനം (എൽ) | 1.5 | |||
എയർ ഇൻടേക്ക് ഫോം | ടർബോചാർജ്ഡ് | |||
സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം | L | |||
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വാൽവുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
പരമാവധി കുതിരശക്തി (Ps) | 139 | |||
പരമാവധി പവർ (kW) | 102 | |||
പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 231 | |||
എഞ്ചിൻ സ്പെസിഫിക് ടെക്നോളജി | വി.വി.ടി | |||
ഇന്ധന ഫോം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
ഇന്ധന ഗ്രേഡ് | 92# | |||
ഇന്ധന വിതരണ രീതി | ഇൻ-സിലിണ്ടർ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ | |||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | ||||
മോട്ടോർ വിവരണം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 197 എച്ച്പി | |||
മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | |||
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 145 | |||
മോട്ടോർ മൊത്തം കുതിരശക്തി (Ps) | 197 | |||
മോട്ടോർ ടോട്ടൽ ടോർക്ക് (Nm) | 316 | |||
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 145 | |||
മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 316 | |||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | ഒന്നുമില്ല | |||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | ഒന്നുമില്ല | |||
ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ നമ്പർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | |||
മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് | |||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ||||
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ബ്രാൻഡ് | BYD | |||
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ശേഷി(kWh) | 18.3kWh | |||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.46 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 2.61 മണിക്കൂർ | |||
ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോർട്ട് | ||||
ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ | |||
ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് | ||||
ഗിയർബോക്സ് | ||||
ഗിയർബോക്സ് വിവരണം | ഇ-സി.വി.ടി | |||
ഗിയറുകൾ | തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ സ്പീഡ് | |||
ഗിയർബോക്സ് തരം | ഇലക്ട്രോണിക് തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഇ-സിവിടി) | |||
ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ് | ||||
ഡ്രൈവ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് FWD | |||
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് തരം | ഒന്നുമില്ല | |||
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | |||
ശരീര ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | |||
ചക്രം/ബ്രേക്ക് | ||||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | |||
പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | സോളിഡ് ഡിസ്ക് | |||
മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 245/50 R18 | 245/45 R19 |
കാർ മോഡൽ | BYD ഹാൻ DM | |||
2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 200KM എക്സ്ക്ലൂസീവ് പതിപ്പ് | 2023 DM-i ചാമ്പ്യൻ 200KM ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് പതിപ്പ് | 2023 DM-p ഗോഡ് ഓഫ് വാർ പതിപ്പ് 200KM | 2022 DM-i 121KM പ്രീമിയം പതിപ്പ് | |
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ | ||||
നിർമ്മാതാവ് | BYD | |||
ഊർജ്ജ തരം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
മോട്ടോർ | 1.5T 139 HP L4 പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 200 കി.മീ | 121 കി.മീ | ||
ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂർ) | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 4.4 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 5.14 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.46 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 2.61 മണിക്കൂർ | |
എഞ്ചിൻ പരമാവധി പവർ (kW) | 102(139hp) | |||
മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 160(218hp) | 360(490hp) | 145(197hp) | |
എഞ്ചിൻ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 231 എൻഎം | |||
മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 325 എൻഎം | 316എൻഎം | ||
LxWxH(mm) | 4975*1910*1495മിമി | |||
പരമാവധി വേഗത(KM/H) | 185 കി.മീ | |||
100 കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 17.2kWh | 22kWh | 15kWh | |
ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചാർജ്ജ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/100km) | 5.3ലി | 6.3ലി | 4.2ലി | |
ശരീരം | ||||
വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2920 | |||
ഫ്രണ്ട് വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1640 | |||
പിൻ വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1640 | |||
വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
കെർബ് ഭാരം (കിലോ) | 2010 | 2200 | 1870 | |
ഫുൾ ലോഡ് മാസ് (കിലോ) | 2385 | 2575 | 2245 | |
ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി (എൽ) | 50 | |||
ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (സിഡി) | ഒന്നുമില്ല | |||
എഞ്ചിൻ | ||||
എഞ്ചിൻ മോഡൽ | BYD476ZQC | |||
സ്ഥാനചലനം (mL) | 1497 | |||
സ്ഥാനചലനം (എൽ) | 1.5 | |||
എയർ ഇൻടേക്ക് ഫോം | ടർബോചാർജ്ഡ് | |||
സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം | L | |||
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വാൽവുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
പരമാവധി കുതിരശക്തി (Ps) | 139 | |||
പരമാവധി പവർ (kW) | 102 | |||
പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 231 | |||
എഞ്ചിൻ സ്പെസിഫിക് ടെക്നോളജി | വി.വി.ടി | |||
ഇന്ധന ഫോം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
ഇന്ധന ഗ്രേഡ് | 92# | |||
ഇന്ധന വിതരണ രീതി | ഇൻ-സിലിണ്ടർ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ | |||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | ||||
മോട്ടോർ വിവരണം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 218 എച്ച്പി | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 490 എച്ച്പി | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 197 എച്ച്പി | |
മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | |||
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 160 | 360 | 145 | |
മോട്ടോർ മൊത്തം കുതിരശക്തി (Ps) | 218 | 490 | 197 | |
മോട്ടോർ ടോട്ടൽ ടോർക്ക് (Nm) | 325 | 675 | 316 | |
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 160 | 145 | ||
മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 325 | 316 | ||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | ഒന്നുമില്ല | 200 | ഒന്നുമില്ല | |
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | ഒന്നുമില്ല | 350 | ഒന്നുമില്ല | |
ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ നമ്പർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | ഇരട്ട മോട്ടോർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | |
മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് | ഫ്രണ്ട് + റിയർ | ഫ്രണ്ട് | |
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ||||
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ബ്രാൻഡ് | BYD | |||
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ശേഷി(kWh) | 30.7kWh | 36kWh | 18.3kWh | |
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 4.4 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 5.14 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.46 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 2.61 മണിക്കൂർ | |
ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോർട്ട് | ||||
ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ | |||
ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് | ||||
ഗിയർബോക്സ് | ||||
ഗിയർബോക്സ് വിവരണം | ഇ-സി.വി.ടി | |||
ഗിയറുകൾ | തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ സ്പീഡ് | |||
ഗിയർബോക്സ് തരം | ഇലക്ട്രോണിക് തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഇ-സിവിടി) | |||
ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ് | ||||
ഡ്രൈവ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് FWD | മുൻഭാഗം 4WD | ഫ്രണ്ട് FWD | |
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് തരം | ഒന്നുമില്ല | ഇലക്ട്രിക് 4WD | ഒന്നുമില്ല | |
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | |||
ശരീര ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | |||
ചക്രം/ബ്രേക്ക് | ||||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | |||
പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | സോളിഡ് ഡിസ്ക് | |||
മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 245/45 R19 | |||
പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 245/45 R19 |
കാർ മോഡൽ | BYD ഹാൻ DM | |||
2022 DM-i 121KM ഹോണർ പതിപ്പ് | 2022 DM-i 121KM എക്സ്ക്ലൂസീവ് എഡിഷൻ | 2022 DM-i 242KM ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് പതിപ്പ് | 2022 DM-p 202KM 4WD ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് പതിപ്പ് | |
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ | ||||
നിർമ്മാതാവ് | BYD | |||
ഊർജ്ജ തരം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
മോട്ടോർ | 1.5T 139 HP L4 പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 121 കി.മീ | 242 കി.മീ | ||
ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂർ) | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.46 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 2.61 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 5.36 മണിക്കൂർ | ||
എഞ്ചിൻ പരമാവധി പവർ (kW) | 102(139hp) | |||
മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 145(197hp) | 160(218hp) | 360(490hp) | |
എഞ്ചിൻ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 231 എൻഎം | |||
മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 316എൻഎം | 325 എൻഎം | ||
LxWxH(mm) | 4975*1910*1495മിമി | |||
പരമാവധി വേഗത(KM/H) | 185 കി.മീ | |||
100 കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 15kWh | 19.1kWh | 22kWh | |
ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചാർജ്ജ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/100km) | 4.2ലി | 4.5ലി | 5.2ലി | |
ശരീരം | ||||
വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2920 | |||
ഫ്രണ്ട് വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1640 | |||
പിൻ വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1640 | |||
വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
കെർബ് ഭാരം (കിലോ) | 1870 | 2050 | 2200 | |
ഫുൾ ലോഡ് മാസ് (കിലോ) | 2245 | 2575 | ||
ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി (എൽ) | 50 | |||
ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (സിഡി) | ഒന്നുമില്ല | |||
എഞ്ചിൻ | ||||
എഞ്ചിൻ മോഡൽ | BYD476ZQC | |||
സ്ഥാനചലനം (mL) | 1497 | |||
സ്ഥാനചലനം (എൽ) | 1.5 | |||
എയർ ഇൻടേക്ക് ഫോം | ടർബോചാർജ്ഡ് | |||
സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം | L | |||
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വാൽവുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 | |||
പരമാവധി കുതിരശക്തി (Ps) | 139 | |||
പരമാവധി പവർ (kW) | 102 | |||
പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 231 | |||
എഞ്ചിൻ സ്പെസിഫിക് ടെക്നോളജി | വി.വി.ടി | |||
ഇന്ധന ഫോം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് | |||
ഇന്ധന ഗ്രേഡ് | 92# | |||
ഇന്ധന വിതരണ രീതി | ഇൻ-സിലിണ്ടർ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ | |||
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | ||||
മോട്ടോർ വിവരണം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 197 എച്ച്പി | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 218 എച്ച്പി | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 490 എച്ച്പി | |
മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | |||
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 145 | 160 | 360 | |
മോട്ടോർ മൊത്തം കുതിരശക്തി (Ps) | 197 | 218 | 490 | |
മോട്ടോർ ടോട്ടൽ ടോർക്ക് (Nm) | 316 | 325 | 675 | |
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 145 | 160 | ||
മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 316 | 325 | ||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | ഒന്നുമില്ല | 200 | ||
പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | ഒന്നുമില്ല | 350 | ||
ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ നമ്പർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | ഇരട്ട മോട്ടോർ | ||
മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് | ഫ്രണ്ട് + റിയർ | ||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ||||
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ബ്രാൻഡ് | BYD | |||
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി | |||
ബാറ്ററി ശേഷി(kWh) | 18.3kWh | 37.5kWh | ||
ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.46 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 2.61 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.47 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 5.36 മണിക്കൂർ | ||
ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോർട്ട് | ||||
ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ | |||
ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് | ||||
ഗിയർബോക്സ് | ||||
ഗിയർബോക്സ് വിവരണം | ഇ-സി.വി.ടി | |||
ഗിയറുകൾ | തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ സ്പീഡ് | |||
ഗിയർബോക്സ് തരം | ഇലക്ട്രോണിക് തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഇ-സിവിടി) | |||
ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ് | ||||
ഡ്രൈവ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് FWD | മുൻഭാഗം 4WD | ||
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് തരം | ഒന്നുമില്ല | ഇലക്ട്രിക് 4WD | ||
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
പിൻ സസ്പെൻഷൻ | മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | |||
ശരീര ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | |||
ചക്രം/ബ്രേക്ക് | ||||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | |||
പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | സോളിഡ് ഡിസ്ക് | |||
മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 245/45 R19 | |||
പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 245/45 R19 |
വെയ്ഫാങ് സെഞ്ച്വറി സോവറിൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ സെയിൽസ് കോ., ലിമിറ്റഡ്.ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലകളിലെ വ്യവസായ പ്രമുഖനാകുക.പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ലോ-എൻഡ് ബ്രാൻഡുകൾ മുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും അൾട്രാ ലക്ഷ്വറി ബ്രാൻഡ് കാർ കയറ്റുമതി വിൽപ്പനയും വരെ വ്യാപിക്കുന്നു.ബ്രാൻഡ്-ന്യൂ ചൈനീസ് കാർ കയറ്റുമതിയും ഉപയോഗിച്ച കാർ കയറ്റുമതിയും നൽകുക.