EXEED TXL 1.6T/2.0T 4WD എസ്‌യുവി

വിൽപ്പനയിലുള്ള 2023 മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ,2024 EXEED TXLവ്യത്യസ്‌തമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് റീട്യൂൺ ചെയ്‌ത എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സും ഉണ്ട്, കൂടാതെ പവർ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവയിലെ മാറ്റങ്ങളും.ഷൈനിംഗ് സ്റ്റാർ പതിപ്പിന്റെ പ്രീ-സെയിൽ പഴയ മോഡലിനേക്കാൾ 6000CNY കുറവാണ്.രണ്ട് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ റദ്ദാക്കി, എന്നാൽ പുതുതായി ചേർത്ത കോൺഫിഗറേഷനുകൾ കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാണ്.2024 മോഡലിന്റെ കാര്യമോ?നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്, അവ വിശദമായി ചുവടെ വിശകലനം ചെയ്യാം.

1.6T എഞ്ചിൻ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ഗിയർബോക്‌സ് ഗിയർ അനുപാതം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.എന്ന എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം ആണെങ്കിലും2024EXEED TXLമാറിയിട്ടില്ല, ട്യൂണിംഗ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു.യുടെ മൂന്നാം തലമുറ 1.6T എഞ്ചിനാണിത്ചെറിഗ്രൂപ്പ്.ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ച ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ ബ്രാൻഡാണ് ചെറിയെന്ന് നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാം.സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് പ്രധാനമായും ജ്വലന നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.സിലിണ്ടറിലെ ജ്വലന വേഗത iHEC ജ്വലന സംവിധാനത്തിലൂടെയും 90mm ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനത്തിലൂടെയും മാറുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ധനം കൂടുതൽ നന്നായി ഉപയോഗിക്കാനാകും.

iHEC ജ്വലന സംവിധാനത്തിൽ ഫിഷ് മാവ് ആകൃതിയിലുള്ള ഇൻടേക്ക് പോർട്ട്, ഉയർന്ന ടംബിൾ റേഷ്യോ കംബഷൻ ചേമ്പർ, ജ്വലന എയർഫ്ലോ ഗൈഡൻസ് ടെക്നോളജി മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫിഷ് മാവ് ആകൃതിയിലുള്ള ഇൻടേക്ക് പോർട്ടും ജ്വലന അറയുടെ പ്രത്യേക ആകൃതിയും ചേർന്ന് ലോ-ലിഫ്റ്റ് ഇൻടേക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. എയർഫ്ലോ അനുപാതം, മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് ഉപഭോഗ ഊർജ്ജം 50% വർദ്ധിച്ചു.എയർഫ്ലോ ഗൈഡ് രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സിലിണ്ടറിലെ ഈർപ്പത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ജ്വലനം കൂടുതൽ പൂർണ്ണമാക്കുകയും ഒരേ സമയം ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന മർദ്ദം നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനം 200 ബാർ ആയതിനാൽ, ഈ എഞ്ചിന് ഭാവിയിൽ ഇനിയും മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ഇടമുണ്ട്.ടർബൈനിനായി, EXEED പ്രായപൂർത്തിയായ ബ്രാൻഡ് BorgWarner തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ആക്യുവേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു.പ്രഷർ റിലീഫ് കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, പ്രതികരണം മുൻ തലമുറയേക്കാൾ വേഗത്തിലാണ്.മെഷീൻ ചെയ്‌ത ഇംപെല്ലറിന് കുറഞ്ഞ നിമിഷ ജഡത്വമുണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പീക്ക് ടോർക്ക് നേരത്തെ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ ഇടയാക്കും.

എഞ്ചിൻ ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ.ആക്സസറി സിസ്റ്റം, വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ക്രാങ്ക് ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസം എന്നിവയുൾപ്പെടെ, എല്ലാം പുതിയ ആന്റി-ഫ്രക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു.മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഘർഷണം 20% കുറയുന്നു, ഇത് ഊർജ്ജ പാഴാക്കൽ കുറയ്ക്കുകയും താപ ദക്ഷത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

എഞ്ചിൻ താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, Xingtu എല്ലാ മുഖ്യധാരാ സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, ക്രോസ്-ഫ്ലോ വാട്ടർ ജാക്കറ്റ്, ഇലക്‌ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ക്ലച്ച് വാട്ടർ പമ്പ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ, ഇന്റലിജന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന് എഞ്ചിനെ ചൂടുള്ള വേനൽക്കാലത്ത് സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയും.ചെറിയുടെ ആഡംബര ബ്രാൻഡായ EXEED-നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദവും സന്തുലിതമാക്കേണ്ട ഒരു പോയിന്റാണ്.EXEED ഒരു പ്രത്യേക സൈലന്റ് ടൈമിംഗ് ചെയിൻ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഡാംപിംഗ് യൂണിറ്റ്, കൂടുതൽ സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ കോട്ടൺ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് കൈമാറുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നു.

ഗിയർബോക്‌സിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 1.6T മോഡൽ ഗെട്രാഗിന്റെ 7-സ്പീഡ് വെറ്റ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ചുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.ഗിയർ അനുപാതം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് പഴയ മോഡലിനെക്കാൾ സുഗമമാണ്, അതേ സമയം വാഹനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.2024 മോഡലിന്റെ ടോപ് സ്പീഡ് 2023 മോഡലിൽ 187 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 200 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി.

റീട്യൂണിങ്ങിനു ശേഷം, എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി ശക്തി 200 കുതിരശക്തി കവിഞ്ഞു, 197 കുതിരശക്തിയിൽ നിന്ന് 201 കുതിരശക്തിയായി വർദ്ധിച്ചു, ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോർക്ക് 300Nm ആണ്.സ്ഫോടനാത്മക വേഗത പരിധി 2000-4000 ആർപിഎം ആണ്.അത്തരം പവർ ഡാറ്റ 1.6-ടൺ എസ്‌യുവിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ത്വരണം ആരംഭിക്കാനും മറികടക്കാനും താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്.