ഹോണ്ട 2023 e:NP1 EV എസ്‌യുവി
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുജനങ്ങളുടെ അവബോധം തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയതോടെ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾ കുറഞ്ഞ കാർബൺ ലൈഫ് എന്ന ആശയം നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങി, ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ആദ്യ പരിഗണനയായി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ സജ്ജമാക്കി.ഈ രീതിയിൽ, ഇത് പരമ്പരാഗത കാർ കമ്പനികളുടെ വികസനത്തിന് പുതിയ അവസരങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.സ്വാഭാവികമായും ഹോണ്ടയെ മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല.കടുത്ത മത്സരമുള്ള വിപണിയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കാൻ, ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായ നിരവധി ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്.അവയിൽ, ദിഹോണ്ട ഇ: NP1, ഏത് സ്ഥാനത്താണ്ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ചെറിയ എസ്‌യുവി, ഒരു സാധാരണ പ്രതിനിധിയാണ്.
2023 ഹോണ്ട e: NP1 സീരീസ് നാല് പതിപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, 420km, 510km എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് സഹിഷ്ണുത പ്രകടനങ്ങൾ നൽകുന്നു.ഔദ്യോഗിക ഗൈഡ് വില 175,000 മുതൽ 218,000 CNY വരെയാണ്.218,000 CNY വിലയുള്ള 2023 510km ബ്ലൂമിംഗ് എക്സ്ട്രീം എഡിഷനാണ് ഇത്തവണ ചിത്രീകരിച്ച യഥാർത്ഥ മോഡൽ.നിർദ്ദിഷ്ട ഉൽപ്പന്ന ഹൈലൈറ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഹോണ്ട e: NP1-ന്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങാം.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന, പരമാവധി 150kW പവറും 310N m പരമാവധി ടോർക്കും ഉള്ള ഒരു ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്വീകരിക്കുന്നു.ഈ ഹോണ്ട ഇ: NP1 പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന മറ്റ് മത്സര ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.മൊത്തത്തിലുള്ള ഔട്ട്‌പുട്ട് ക്രമീകരണം സുഗമമായ രേഖീയതയിലേക്ക് പക്ഷപാതം കാണിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ ആരംഭ ഘട്ടത്തിലോ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പവർ പ്രകടനം വളരെ സുഗമവും വേഗതയുള്ളതുമാണ്.ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്വിച്ചിൽ ആഴത്തിൽ ചുവടുവെക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് പിന്നോട്ട് തള്ളാനുള്ള ശക്തമായ ബോധം നമ്മെ കൊണ്ടുവരില്ല, എന്നാൽ അതിവേഗ ഓവർടേക്കിംഗിനും മറ്റ് കാർ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും ഇത് മതിയാകും.
ഹോണ്ട ഇ:എൻപി1 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
| കാർ മോഡൽ | 2023 420km എക്സ്ട്രീം എഡിഷൻ | 2023 420km വിപുലമായ പതിപ്പ് | 2023 510km എക്സ്ട്രീം പതിപ്പ് കാണുക | 2023 510km ബ്ലൂമിംഗ് എഡിഷൻ |
| അളവ് | 4388*1790*1560എംഎം | |||
| വീൽബേസ് | 2610 മി.മീ | |||
| പരമാവധി വേഗത | 150 കി.മീ | |||
| 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ സമയം | ഒന്നുമില്ല | |||
| ബാറ്ററി ശേഷി | 53.6kWh | 68.6kWh | ||
| ബാറ്ററി തരം | ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി | |||
| ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | Reacauto | CATL | ||
| ദ്രുത ചാർജിംഗ് സമയം | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.67 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 9 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.67 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 9.5 മണിക്കൂർ | ||
| 100 കിലോമീറ്ററിന് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| ശക്തി | 182hp/134kw | 204hp/150kw | ||
| പരമാവധി ടോർക്ക് | 310എൻഎം | |||
| സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം | 5 | |||
| ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം | ഫ്രണ്ട് FWD | |||
| ദൂരപരിധി | 420 കി.മീ | 510 കി.മീ | ||
| ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | ഡബിൾ വിഷ്ബോൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
| പിൻ സസ്പെൻഷൻ | ട്രെയിലിംഗ് ആം ടോർഷൻ ബീം നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ദിഹോണ്ട ഇ: NP168.8kWh ശേഷിയുള്ള ഒരു ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്ക്, കൂടാതെ 510km ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ബാറ്ററി ലൈഫ് എന്നിവയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.0.67 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബാറ്ററിയുടെ 30% മുതൽ ബാറ്ററിയുടെ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും പുതിയ കാർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്.നഗര യാത്രയുടെ കാര്യത്തിൽ, 500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് പൂർണ്ണമായും മതിയാകും.
Honda e: NP1-ന്റെ മുൻഭാഗം ഒരു ഫാമിലി-സ്റ്റൈൽ ഡിസൈൻ ആശയം സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശ്രേണിയുടെ വ്യക്തമായ ബോധത്തോടെയുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള ലേഔട്ട് അതിനെ ഒരു ഹോണ്ട കിരീടമാക്കി മാറ്റുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പുതിയ എനർജി വാഹനത്തിന്റെ ഐഡന്റിറ്റി നന്നായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിന്, Honda e: NP1 ഒരു ക്ലോസ്ഡ് എയർ ഇൻടേക്ക് ഗ്രില്ലും ചേർത്തു, ഒപ്പം മൂർച്ചയുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കോമ്പിനേഷനും കാറിന്റെ മുൻവശത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത ട്രിമ്മും, യഥാർത്ഥ കാർ കാണപ്പെടുന്നു. വളരെ പരിഷ്കൃതവും കഴിവുള്ളതുമാണ്.
ശരീരത്തിന്റെ വശത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നേരായ അരക്കെട്ട് ഡിസൈൻ അതിന് കുറുകെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ സി-പില്ലർ സ്ഥാനത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പിൻ ഡോർ ഹാൻഡിലും ഇതിന് അൽപ്പം വ്യക്തിത്വം നൽകുന്നു.വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, നീളവും വീതിയും ഉയരവും യഥാക്രമം 4388/1790/1560mm ആണ്, ബോഡി വീൽബേസ് 2610mm ആണ്.ഒരു ചെറിയ എസ്‌യുവി എന്ന നിലയിൽ, ഈ പ്രകടനം ഒരേ ക്ലാസിൽ താരതമ്യേന മുഖ്യധാരയാണ്.കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ ആകൃതി വളരെ ലളിതമാണ്, കൂടാതെ ത്രൂ-ടൈപ്പ് ടെയിൽലൈറ്റ് കോമ്പിനേഷൻ കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ രൂപം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ലൈറ്റിംഗിന് ശേഷമുള്ള ലൈറ്റിംഗ് ഇഫക്റ്റും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയറിന് വേണ്ടി,ഹോണ്ട ഇ: NP1പരമ്പരാഗത ടി ആകൃതിയിലുള്ള സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ ലേഔട്ട് പിന്തുടരുന്നു, ലംബമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 15.1 ഇഞ്ച് സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ ഡിസ്പ്ലേ ഇന്റീരിയർ കോക്ക്പിറ്റിന് നല്ല അവന്റ്-ഗാർഡ് സാങ്കേതിക അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നു.കോൺഫിഗറേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് റഡാർ, ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ്, ക്ഷീണം ഡ്രൈവിംഗ് ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ, വാഹന ഡിസ്ചാർജ് ഫംഗ്‌ഷൻ, 12-സ്പീക്കർ ബോസ് ഓഡിയോ, എആർ റിയൽ-സീൻ നാവിഗേഷൻ തുടങ്ങിയവയെല്ലാം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ടോപ്പിന്റെ ഐഡന്റിറ്റിക്ക് അനുസൃതമാണ്. മാതൃക.
പിൻഭാഗം വളരെ വിശാലമാണ്, ഒരു ബഹിരാകാശ മാന്ത്രികൻ എന്ന ഖ്യാതിയുള്ള ഹോണ്ടയും ഈ ഹോണ്ട e: NP1-ൽ നന്നായി വ്യാഖ്യാനിച്ചിട്ടുണ്ട്.180cm ഉയരമുള്ള അനുഭവസ്ഥൻ പിൻ നിരയിൽ ഇരുന്നു, അവന്റെ കാലുകളും തലയും അടിച്ചമർത്തലും ഇടുങ്ങിയതും അനുഭവപ്പെടില്ല.
ഹോണ്ട ഇ NP1ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയിലും ഇന്റീരിയർ കോൺഫിഗറേഷനിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ ബാറ്ററി ലൈഫും സൗകര്യപ്രദമായ ചാർജിംഗ് രീതികളും, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ബാറ്ററി ലൈഫിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു.പൊതുവേ, ഫാഷനും ഉയർന്ന നിലവാരവും പിന്തുടരുന്ന ആ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമായ, വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാർ ആണ്.
ഇന്റീരിയർ
ഇതുവരെയുള്ള ഓരോ മോഡലും ഇന്റീരിയർ തിരിച്ച് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ ഇത് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്.എക്‌സ്‌പെംഗ് പി 7 ന്റെ പുറംഭാഗം മായ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഇന്റീരിയർ വീണ്ടും തികച്ചും പുതിയ ഒന്നാണ്.അതൊരു മോശം ഇന്റീരിയർ ആണെന്ന് പറയാനാവില്ല, അതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.സാമഗ്രികൾ P7-ന് മുകളിലുള്ള ഒരു ക്ലാസ് ആണ്, നിങ്ങൾ മുങ്ങിത്താഴുന്ന മൃദുവായ നാപ്പാ ലെതർ സീറ്റുകൾ, മുൻവശത്തെ പോലെ തന്നെ പിൻഭാഗത്തും മികച്ച സീറ്റ് സൗകര്യമുണ്ട്, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ അപൂർവമാണ്.
മുൻ സീറ്റുകൾ ഹീറ്റ്, വെന്റിലേഷൻ, മസാജ് ഫംഗ്‌ഷൻ എന്നിവയെ പ്രശംസിക്കുന്നു, ഇക്കാലത്ത് ഈ നിലവാരത്തിൽ ഏതാണ്ട് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. ഇത് മുഴുവൻ ക്യാബിൻ ഹിപ്പ് അപ്പ്, നല്ല സോഫ്റ്റ് ലെതർ & ഫോക്സ് ലെതർ, അതുപോലെ മാന്യമായ മെറ്റൽ ടച്ച് പോയിന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
ചിത്രങ്ങൾ
നാപ്പ സോഫ്റ്റ് ലെതർ സീറ്റുകൾ
DynAudio സിസ്റ്റം
വലിയ സംഭരണം
പിൻ ലൈറ്റുകൾ
Xpeng Supercharger (200 km+ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ)
| കാർ മോഡൽ | ഹോണ്ട ഇ:എൻപി1 | |||
| 2023 420km എക്സ്ട്രീം എഡിഷൻ | 2023 420km വിപുലമായ പതിപ്പ് | 2023 510km എക്സ്ട്രീം പതിപ്പ് കാണുക | 2023 510km ബ്ലൂമിംഗ് എഡിഷൻ | |
| അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ | ||||
| നിർമ്മാതാവ് | GAC ഹോണ്ട | |||
| ഊർജ്ജ തരം | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് | |||
| ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | 182എച്ച്പി | 204എച്ച്പി | ||
| പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 420 കി.മീ | 510 കി.മീ | ||
| ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂർ) | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.67 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 9 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.67 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 9.5 മണിക്കൂർ | ||
| പരമാവധി പവർ(kW) | 134(182hp) | 150(204hp) | ||
| പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 310എൻഎം | |||
| LxWxH(mm) | 4388x1790x1560mm | |||
| പരമാവധി വേഗത(KM/H) | 150 കി.മീ | |||
| 100 കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| ശരീരം | ||||
| വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2610 | |||
| ഫ്രണ്ട് വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1545 | 1535 | ||
| പിൻ വീൽ ബേസ് (എംഎം) | 1550 | 1540 | ||
| വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
| സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 5 | |||
| കെർബ് ഭാരം (കിലോ) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
| ഫുൾ ലോഡ് മാസ് (കിലോ) | 2108 | |||
| ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (സിഡി) | ഒന്നുമില്ല | |||
| ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | ||||
| മോട്ടോർ വിവരണം | പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 182 എച്ച്പി | പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 204 എച്ച്പി | ||
| മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | |||
| മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 134 | 150 | ||
| മോട്ടോർ മൊത്തം കുതിരശക്തി (Ps) | 182 | 204 | ||
| മോട്ടോർ ടോട്ടൽ ടോർക്ക് (Nm) | 310 | |||
| ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 134 | 150 | ||
| മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 310 | |||
| പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | ഒന്നുമില്ല | |||
| പിൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | ഒന്നുമില്ല | |||
| ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ നമ്പർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | |||
| മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് | |||
| ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ||||
| ബാറ്ററി തരം | ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി | |||
| ബാറ്ററി ബ്രാൻഡ് | Reacauto | CATL | ||
| ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ | ഒന്നുമില്ല | |||
| ബാറ്ററി ശേഷി(kWh) | 53.6kWh | 68.8kWh | ||
| ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.67 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 9 മണിക്കൂർ | ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് 0.67 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജ് 9.5 മണിക്കൂർ | ||
| ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോർട്ട് | ||||
| ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ | |||
| ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് | ||||
| ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ് | ||||
| ഡ്രൈവ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് FWD | |||
| ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് തരം | ഒന്നുമില്ല | |||
| ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ | ഡബിൾ വിഷ്ബോൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
| പിൻ സസ്പെൻഷൻ | ട്രെയിലിംഗ് ആം ടോർഷൻ ബീം നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ | |||
| സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | |||
| ശരീര ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | |||
| ചക്രം/ബ്രേക്ക് | ||||
| ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | |||
| പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | സോളിഡ് ഡിസ്ക് | |||
| മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
| പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
വെയ്ഫാങ് സെഞ്ച്വറി സോവറിൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ സെയിൽസ് കോ., ലിമിറ്റഡ്.ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലകളിലെ വ്യവസായ പ്രമുഖനാകുക.പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ലോ-എൻഡ് ബ്രാൻഡുകൾ മുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും അൾട്രാ ലക്ഷ്വറി ബ്രാൻഡ് കാർ കയറ്റുമതി വിൽപ്പനയും വരെ വ്യാപിക്കുന്നു.ബ്രാൻഡ്-ന്യൂ ചൈനീസ് കാർ കയറ്റുമതിയും ഉപയോഗിച്ച കാർ കയറ്റുമതിയും നൽകുക.
